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    西安法迪復合材料有限公司現階段融資窗口

    (融資窗口已經關閉?。?/p>

    鋁碳化硅復合材料(AlSiC composite)在中國已經有20年的研發歷史,但實現銷售并贏利的單位還沒有出現,更不要說與美國、日本公司競爭市場。究其原因,可以發現,是高科技企業起步階段的兩點通?。阂皇瞧焚|達不到出口水平;二是成品率太低。法迪鋁碳化硅已經突破了這兩項瓶頸。

    鋁碳化硅材料(AlSiC)的應用范圍廣泛,但現階段市場上有成功表現的僅兩家公司。一是美國的CPS公司;二是日本的DENKA。也只有這兩家公司在材料品質達標的前提下掌握了鋁碳化硅產品的凈成形技術,或者說控制鋁皮厚度到0.15mm以下。我們,或許是第三家。

    鋁碳化硅項目,從現階段市場特征來看,可以概括稱之為“高鐵項目”。因為鋁碳化硅基板是高鐵驅動模塊中的剛需品。高鐵是全驅的動力怪獸,從車頭到車箱,每一個輪子都是驅動輪,也就是每一只輪子都需要鋁碳化硅基板。隨之而來的,是混合動力汽車和電力汽車,也是需要鋁碳化硅基板的。這兩塊市場沒有來自其它材料的競爭,很純凈的鋁碳化硅基板市場。隨之是通信產品,3G、4G,光電轉換器等。通信市場相對較小。航空、航天市場應用很多,種類繁雜。這些市場需要面對鎢銅產品的競爭。

    西安法迪復合材料有限公司并未通過大眾窗口對外公布股權融資意向,對AlSiC材料市場有充分了解并對AlSiC項目投資有意向的公司或個人,歡迎聯系我們。


    鋁碳化硅(AlSiC)材料優勢:

    • 陶瓷的熱膨脹系數,完美匹配芯片;
    • 超越鎢銅和鋁合金的熱導率;
    • 鑄鐵的強度與45號鋼的韌性;
    • 鋁一樣輕,比鈦合金輕一半;

    鋁碳化硅早期應用于美軍機雷達芯片襯底,用于替代鎢銅。替代后散熱效果優異,并且使雷達整體減重10公斤,這使鋁碳化硅材料得到重視。

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